JDM-Hub / Nachschlagen
Fast jeder JDM-Import beginnt als Zeile auf einem japanischen Auktionsblatt. Die Gesamtnote ist das schnellste Signal für den Zustand und das am häufigsten missverstandene. Hier steht, was jede Note bedeutet und was man darüber hinaus prüfen sollte.
Die Noten unterscheiden sich je nach Auktionshaus. USS, TAA, HAA, JU und die regionalen Häuser nutzen ähnliche Skalen, aber jedes schreibt eigene Regeln. Die Definitionen unten folgen USS. Vergleiche Noten innerhalb eines Hauses und verlass dich auf die Details des Blatts.
Nach den USS-Regeln: weniger als 12 Monate seit der Erstzulassung und unter 10.000 km. Wie neu und auf Auktionen selten.
Nach den USS-Regeln: jünger als 36 Monate und unter 30.000 km, in nahezu neuem Zustand.
Nach den USS-Regeln: unter 50.000 km, nahezu perfekt, höchstens sehr kleine Kratzer oder Dellen. Schwer zu bekommen.
Nach den USS-Regeln: unter 100.000 km, höchstens sehr kleine Karosseriemängel, keine größere Reparatur nötig.
Nach den USS-Regeln: unter 150.000 km, unfallfrei; Kratzer oder Dellen möglich, der Innenraum braucht eventuell kleine Reparaturen. Prüfe die Markierungen: Zwei Autos mit Note 4 können sich stark unterscheiden.
Deutliche große Kratzer oder Dellen, die Karosserie- oder Lackarbeit brauchen; der Innenraum muss repariert werden. Durchschnittlich für Alter und Laufleistung.
Viele große Kratzer, Lackmängel oder Dellen, die größere Karosserie- oder Lackarbeit brauchen; Teile des Innenraums müssen eventuell ersetzt werden.
Sehr schlechter Zustand, oft mit Durchrostungen. Meist Teileträger oder Kandidaten für eine Vollrestaurierung.
Nach den USS-Regeln fallen darunter Autos mit nachgerüstetem Turbo, Umbau von Automatik auf Schaltgetriebe, Hochwasserschaden oder Schaden durch einen Feuerlöscher. Was zutrifft, steht in den Notizen des Blatts.
Das Auktionshaus bestätigt eine Unfallreparatur: RA für kleinere reparierte Schäden, R für Reparaturen an tragenden Teilen. Manche R-Autos sind gut repariert, manche nicht. Fordere immer zusätzliche Fotos und eine übersetzte Schadensbeschreibung an.
Eine leere Note kann bedeuten, dass das Auto nicht geprüft wurde, einen schweren Unfall hatte, nicht fährt oder ohne Gewährleistung verkauft wird. Behandle den Zustand als unbekannt.
Das Blatt trägt neben der Gesamtnote eine eigene Innenraumnote und eine Außennote mit denselben Buchstaben A–E. A ist am besten.
Wie ein Neuwagen.
Guter Zustand: sauber und ordentlich.
Kleine Flecken oder Brandlöcher möglich.
Brandspuren, Flecken, Risse oder Geruch.
Schlechter Zustand: alles von D und schlimmer.
Auf dem Umriss des Autos stehen Codes aus Buchstabe und Zahl: A = Kratzer, U = Delle, W = Reparaturspur oder Welle, S = Rost, C = Korrosion, X = muss ersetzt werden, XX = ersetzt. Die Zahl gibt die Schwere an: 1 (klein) bis 3 (groß) bei A, U und W; 1–2 bei S und C. Eine Note 4 mit einem A1 ist etwas ganz anderes als eine Note 4 mit W2 an drei Teilen.
Symbole neben dem Kilometerstand heißen, dass er nicht bestätigt ist. Ein Sternchen (*) bedeutet, dass die Auktion von einem getauschten Tacho ausgeht und keine Belege für einen legitimen Tausch gesehen hat; # bedeutet, dass die echte Laufleistung unbekannt ist (häufig bei sehr alten Autos); $ steht für einen belegten Tachotausch. Auktionen tauschen Kilometerdaten aus und prüfen die Shaken-Prüfberichte.
Das Wesentliche steht in den handschriftlichen Notizen: Zubehörteile, Rauchgeruch, Motorgeräusche, nicht originaler Lack. Lass diesen Teil von jemandem übersetzen, der Auktionskürzel lesen kann, nicht maschinell.
Die Note berücksichtigt Alter, Laufleistung, Mängel, Defekte, Unfälle und Umbauten. Prüfer fahren die Autos nicht und können Probleme übersehen, also kann auch ein Auto mit Note 4.5 eine Kupplung, einen Zahnriemen- oder Kettenservice oder Turbodichtungen brauchen. Plane eine Prüfung nach der Ankunft und eine Grundwartung ein.
R/RA-Autos werden meist günstiger verkauft. Eine gute Karosseriereparatur nach einem leichten Anstoß kann ein Schnäppchen sein, eine schlecht gerichtete Karosserie nicht. Der niedrigere Preis lohnt sich nur, wenn du weißt, worauf du bietest.
Schätze die gesamten Importkosten vor der Auktion, nicht danach.
