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Quase todos os carros importados do Japão começam como uma linha numa folha de leilão. A nota geral é o sinal mais rápido do estado do carro, e o mais mal compreendido. Eis o que cada nota significa e o que verificar além dela.
As notas variam entre leiloeiras. A USS, a TAA, a HAA, a JU e as leiloeiras regionais usam escalas semelhantes, mas cada uma tem as suas regras. As definições abaixo seguem a USS. Compare notas dentro da mesma leiloeira e confie nos detalhes da folha.
Pelas regras da USS: menos de 12 meses desde a primeira matrícula e menos de 10 000 km. Como novo, e raro em leilão.
Pelas regras da USS: menos de 36 meses e menos de 30 000 km, em estado quase novo.
Pelas regras da USS: menos de 50 000 km, quase perfeito, no máximo riscos ou mossas muito pequenos. Difícil de obter.
Pelas regras da USS: menos de 100 000 km, no máximo imperfeições muito ligeiras na carroçaria, sem reparações importantes.
Pelas regras da USS: menos de 150 000 km, sem acidentes; pode ter riscos ou mossas e o interior pode precisar de pequenas reparações. Veja as marcações: dois carros com nota 4 podem ser muito diferentes.
Riscos ou mossas grandes e visíveis que exigem algum trabalho de chapa ou pintura; o interior precisa de reparação. Normal para a idade e a quilometragem.
Muitos riscos grandes, defeitos de pintura ou mossas que exigem trabalho de chapa ou pintura importante; peças do interior podem ter de ser substituídas.
Estado muito mau, muitas vezes com corrosão perfurante. Normalmente carro de peças ou candidato a restauro completo.
Pelas regras da USS inclui carros com turbo não original, caixa automática convertida em manual, danos de inundação ou danos de extintor. Veja nas notas da folha qual é o caso.
A leiloeira confirma reparação após acidente: RA para danos ligeiros reparados, R para reparações em zonas estruturais. Há carros R bem reparados e outros não. Peça sempre fotos extra e a descrição dos danos traduzida.
Uma nota em branco pode significar que o carro não foi inspecionado, teve um acidente grave, não funciona ou é vendido sem direito a reclamação. Considere o estado desconhecido.
A folha tem uma nota do interior ao lado da nota geral, e uma nota do exterior com as mesmas letras A–E. A é a melhor.
Como um carro novo.
Bom estado: limpo e arrumado.
Pode ter pequenas manchas ou queimaduras de cigarro.
Marcas de cigarro, manchas, rasgões ou cheiro.
Mau estado: tudo o que tem o D, e pior.
O contorno do carro tem códigos de letra e número: A = risco, U = mossa, W = marca de reparação ou ondulação, S = ferrugem, C = corrosão, X = tem de ser substituído, XX = substituído. O número indica a gravidade: 1 (pequeno) a 3 (grande) para A, U e W; 1–2 para S e C. Uma nota 4 com um A1 é muito diferente de uma nota 4 com W2 em três painéis.
Símbolos junto à quilometragem significam que não está confirmada. Um asterisco (*) indica que a leiloeira acredita que o conta-quilómetros foi trocado e não viu registos de uma troca legítima; # indica que a quilometragem real é desconhecida (comum em carros muito antigos); $ indica um conta-quilómetros substituído com registos. As leiloeiras partilham dados de quilometragem e verificam os registos de inspeção (shaken).
O essencial está nas notas manuscritas: peças não originais, cheiro a tabaco, ruídos do motor, pintura não original. Peça a tradução desta secção a alguém que leia as abreviaturas dos leilões, não a um tradutor automático.
A nota tem em conta idade, quilometragem, defeitos, avarias, acidentes e modificações. Os inspetores não conduzem os carros e podem falhar problemas, por isso um carro com nota 4.5 pode precisar de embraiagem, distribuição ou vedantes do turbo. Inclua no orçamento uma inspeção à chegada e uma revisão de base.
Os carros R/RA costumam vender-se mais baratos. Uma boa reparação de chapa após um toque ligeiro pode ser um bom negócio; um chassis mal reparado não é. O preço mais baixo só compensa se souber em qual dos casos está a licitar.
Calcule o custo total da importação antes do leilão, não depois.
