Loading...
Loading...
JDM-хаб / Справочник
Почти каждая машина из Японии начинается со строчки в аукционном листе. Общая оценка — самый быстрый сигнал о состоянии и самый непонятый. Вот что значит каждая оценка и что проверять кроме неё.
У разных аукционов оценки различаются. USS, TAA, HAA, JU и региональные аукционы используют похожие шкалы, но правила у каждого свои. Определения ниже — по правилам USS. Сравнивай оценки в пределах одного аукциона и считай главным источником детали листа.
По правилам USS: меньше 12 месяцев с первой регистрации и меньше 10 000 км. Как новая; на аукционах встречается редко.
По правилам USS: моложе 36 месяцев и меньше 30 000 км, состояние почти новой машины.
По правилам USS: меньше 50 000 км, почти идеальное состояние, максимум очень мелкие царапины или вмятины. Получить такую оценку трудно.
По правилам USS: меньше 100 000 км, максимум очень мелкие дефекты кузова, серьёзный ремонт не нужен.
По правилам USS: меньше 150 000 км, без аварий; возможны царапины или вмятины, салону может понадобиться мелкий ремонт. Смотри отметки на схеме: две машины с оценкой 4 могут сильно различаться.
Заметные крупные царапины или вмятины, нужны кузовные или малярные работы; салон требует ремонта. Обычное состояние для своего возраста и пробега.
Много крупных царапин, дефектов краски или вмятин, нужны серьёзные кузовные и малярные работы; детали салона, возможно, придётся менять.
Очень плохое состояние, часто сквозная коррозия. Обычно донор или кандидат на полную реставрацию.
По правилам USS сюда попадают машины с нештатной турбиной, переделкой автомата в механику, после затопления или с повреждениями от огнетушителя. Что именно — смотри в примечаниях листа.
Аукцион подтверждает ремонт после аварии: RA — мелкие отремонтированные повреждения, R — ремонт силовых элементов. Бывают R с качественным ремонтом, бывают без. Всегда проси дополнительные фото и перевод описания повреждений.
Пустая оценка может значить, что машину не осматривали, она была в серьёзной аварии, не на ходу или продаётся без права претензий. Считай состояние неизвестным.
В листе рядом с общей оценкой стоит отдельная оценка салона и оценка кузова теми же буквами A–E. A — лучшая.
Как у новой машины.
Хорошее состояние: чисто и аккуратно.
Возможны мелкие пятна или прожоги от сигарет.
Следы от сигарет, пятна, порезы или запах.
Плохое состояние: всё, что у D, и хуже.
На контуре машины стоят коды из буквы и цифры: A — царапина, U — вмятина, W — следы ремонта или волна, S — ржавчина, C — коррозия, X — требует замены, XX — заменено. Цифра — степень: от 1 (мелко) до 3 (крупно) для A, U и W; 1–2 для S и C. Оценка 4 с одной A1 и оценка 4 с W2 на трёх панелях — очень разные машины.
Символы рядом с пробегом значат, что он не подтверждён. Звёздочка (*) — аукцион считает, что одометр меняли, и не видел документов о законной замене; # — настоящий пробег неизвестен (часто у очень старых машин); $ — одометр заменён, есть документы. Аукционы обмениваются данными о пробеге и сверяют записи техосмотра (сякэн).
Главное — в рукописных примечаниях: нештатные детали, запах курения, шумы мотора, неродная краска. Переводить этот раздел должен человек, который понимает аукционные сокращения, а не машинный переводчик.
Оценка учитывает возраст, пробег, дефекты, неисправности, аварии и переделки. Инспекторы не ездят на машинах и могут что-то пропустить, поэтому машине с оценкой 4.5 всё равно может понадобиться сцепление, ГРМ или сальники турбины. Закладывай в бюджет осмотр после прибытия и базовое ТО.
Машины R/RA обычно продаются дешевле. Качественный кузовной ремонт после лёгкого удара может быть удачной покупкой, плохо восстановленный кузов — нет. Низкая цена имеет смысл, только если ты знаешь, какой из двух случаев покупаешь.
Посчитай полную стоимость ввоза до аукциона, а не после.